차를 새로 뽑으면 썬팅부터 예약하는 게 국내에선 당연한 수순이지만, 흔히 말하는 '국민 농도’가 실제로 무엇을 의미하는지 따져본 적 있으신가요? 전면 35%, 측면 15%를 아무 의심 없이 시공했다가 법규 기준을 찾아보고 나서야 뭔가 잘못됐다는 걸 알아차렸습니다. 도로교통법 제49조 기준을 맞추는 농도로 바꾼 뒤 야간 운전 피로가 눈에 띄게 줄었어요. 아래에서 그 이유를 짚어볼게요. ■ 핵심만 정리도로교통법 제49조: 전면 VLT 70% 이상, 운전석 좌우 측면 40% 이상일반 차량 유리(VLT 70%) + 35% 필름 = 실질 투과율 25% 이하, 사실상 선글라스 수준야간에는 시력이 주간 대비 약 50% 저하되므로 짙은 썬팅과 결합 시 시야 확보가 매우 제한됨불법 썬팅 교통사고 발생 시 보험개발원 기..
아파트 주차장 출입구에 차를 세운 채 연락도 안 받는 상황, 한 번쯤 겪거나 목격하신 적 있으신가요? 저 역시 퇴근길 상가 주차장 입구가 막혀 20분 넘게 대기했지만, 관리자도 경찰도 딱히 조치할 방법이 없다는 말만 들었습니다. 2026년 8월 28일부터 시행되는 주차장법 개정안을 확인한 후 상황이 얼마나 달라지는지 짚어볼게요. ■ 핵심만 정리 8월 28일부터 아파트·상가 부설주차장 출입구 차단 후 이동 거부 시 1차 200만 원, 최대 500만 원 이하 과태료 + 견인 가능기존엔 사유지라는 이유로 도로교통법 적용이 어려워 실질 제재 수단이 없었음무료 공영주차장 1개월 이상 무단 방치 시 최대 100만 원 이하 과태료단속 기준이 '주차구획 단위’에서 '주차장 전체 구역’으로 확대돼 자리 이동 꼼수 차단..
고속도로에서 출구를 놓칠 뻔해 급하게 차선을 바꿔본 적 있으신가요? 명절 귀성길에 IC 구간을 지나치고 나서 뒤늦게 하위 차로로 파고든 경험이 있는데, 그때 뒤차 경적 소리가 아직도 귀에 남습니다. 국토교통부가 이런 상황 자체를 구조적으로 막겠다며 고속도로 강제 분리 시스템을 공개했습니다. 제도가 자리를 잡으면 운전 방식도 달라져야 합니다. 아래에서 직접 따라가 봤는데요. ■ 핵심만 정리국토교통부가 중앙 차로에 물리적 분리대를 설치해 장거리 전용 차선과 진출입 전용 차로를 강제 분리하는 시스템을 2026년 도입 예정위빙 현상은 도로 수용량을 최대 25%까지 감소시키는 주요 원인으로, 이 시스템은 차선 변경 자체를 구조적으로 차단잘못된 차로 진입 시 원하는 나들목을 지나쳐 수십km를 더 가야 할 수 있음..
출퇴근길에 초록불을 보고 교차로에 진입했는데 과태료 고지서가 날아온 적 있으신가요? 처음엔 "분명히 신호가 녹색이었는데 왜?"라는 생각에 황당했습니다.알고 보니 단속 기준이 신호 색깔이 아니라는 걸 뒤늦게 짚어봤고, 특히 2026년부터 AI 무인단속이 본격화되면서 이 오해가 더 비싸게 먹히고 있어요. ■ 핵심만 정리꼬리물기 단속 기준은 신호 색깔이 아니라 ‘교차로 안에 차가 멈췄는지 여부’현장 단속은 범칙금 4만 원 + 벌점 10점, CCTV 단속은 과태료 7만 원2025년 7~11월 5개월간 전국 1만 693건 적발, 하루 평균 70건 이상2025년 12월 강남 국기원사거리 AI 무인단속 시범 운영 시작2027년 전국 확대 예정 - 카메라 앞에서만 조심하는 시대는 끝났습니다 초록불에 진입해도 왜 단속..
횡단보도 앞 지그재그 차선, 그냥 지나쳤다가 범칙금 고지서 받으신 적 있으신가요? 저 역시 10년 넘게 운전하면서 저 선이 단순 주의 유도선이라고만 생각하고 아무렇지 않게 차선을 바꿨습니다. 실제로 도로교통법 시행규칙에 정식 노면표시로 명시된 규제 구간임을 알고 나서야, 그동안 얼마나 무심하게 지나쳤는지 실감했습니다. 아래에서 그 내용을 짚어볼게요. [ 이 글의 정리 ]지그재그 차선은 도로교통법 시행규칙 별표 5 노면표시 520번에 규정된 공식 '서행 표시’로, 실선과 동일한 법적 효력을 가집니다이 구간에서 차선을 변경하면 범칙금 3만 원 + 벌점 10점이 즉시 부과됩니다황색 지그재그 구간에서는 차선 변경뿐 아니라 주정차도 금지이며, 스쿨존 위반 시 승용차 기준 과태료 최대 12만 원까지 오릅니다도로교..
밤늦게 스쿨존을 지나면서 "어린이도 없는 시간에 시속 30km가 맞나"라는 생각, 해보신 적 있으신가요? 저 역시 야간 운전 중 스쿨존 단속 카메라 앞에서 속도를 줄이면서, 이게 과연 합리적인 규제인지 여러 번 따져봤습니다. 2026년 5월, 경찰청이 한국도로교통공단에 연구용역을 발주하면서 이 논의가 공식 무대에 올랐습니다. 아래에서 그 배경과 현재 상황을 짚어볼게요. [ 이 글의 정리 ]경찰청이 2026년 5월 스쿨존 제한속도 개선 연구용역을 한국도로교통공단에 발주, 결과는 국가정상화 프로젝트 TF에 제출 예정이미 2023년 9월부터 전국 78곳에서 오후 9시~오전 7시 시속 40~50km 시간제 운영 중최근 3년간 서울 스쿨존 어린이 사상사고의 약 49%는 오후 2~6시 하교 시간대에 집중도로교통공..