팰리세이드보다 20cm 큰 전기SUV가 4,550만원, BYD 그레이트 탕의 정체

팰리세이드보다 한 체급 위 전기SUV를 사고 싶은데 가격이 너무 비싸서 포기해야 했나요?저도 풀사이즈 전기SUV 시세를 보다가 국산 기준 8,000만 원을 훌쩍 넘기는 숫자에 번번이 닫아버린 경험이 있습니다. 그런데 중국 현지 기준 4,550만 원짜리 차가 등장했습니다. 이게 왜 가능한지, 국내에 들어오면 어떻게 되는지 직접 확인해봤어요. 팰리세이드보다 왜 이렇게 더 큰가?BYD 그레이트 탕의 전장은 5,263mm입니다. 국산 SUV 중 가장 크다는 현대 팰리세이드가 5,060mm이니, 차이만 203mm입니다 20cm를 넘는 격차는 단순한 숫자가 아니라 실내 3열 공간과 적재량에 직접 영향을 줍니다. 휠베이스는 3,130mm로, 뒷좌석 발 뻗는 공간이 국산 대형 SUV와 비교 자체가 안 될 정도입니다...

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• · 2026. 6. 28.
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폴스타, 미국 판매 왜 막혔나.. 볼보는 되고 폴스타는 안 된 진짜 이유

폴스타 전기차를 미국에서 살 수 있다는 걸 알고 계셨나요? 이제는 그게 불가능해질 예정입니다. 2026년 6월 25일, 미국 상무부가 폴스타의 커넥티드 차량 규정 예외 신청을 공식 거부하면서 2027년형부터 신규 판매가 전면 중단됩니다. 차는 미국과 한국에서 만들었는데도요. 왜 이런 일이 벌어졌는지, 그리고 앞으로 폴스타가 어디로 가는지 직접 짚어볼게요. 볼보는 됐는데 폴스타는 왜 안 됐을까?핵심은 ‘예외 승인(waiver)’ 여부입니다. 미국 상무부 산업안보국(BIS)이 2025년 1월 최종 확정한 커넥티드 차량 규정은, 중국 또는 러시아와 충분한 연관성(sufficient nexus)이 있는 기업의 차량을 미국에서 판매·수입하지 못하도록 합니다. 볼보와 폴스타는 둘 다 중국 지리그룹(Geely) 계..

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• · 2026. 6. 27.
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EV6 6월 재고 할인, 보조금 더하면 2,773만 원 가능한 진짜 조건

전기차 구매를 고민하는데 EV6 6월 할인 숫자가 너무 제각각이라 뭘 믿어야 할지 모르겠으신가요? 직접 견적을 받기 전까지 “340만 원이다, 370만 원이다” 하는 말이 왜 다른지 한참 헷갈렸습니다. 대리점 두 곳에서 실제 조건을 직접 대조해봤더니, 숫자 차이는 구매 방식과 생산월에 따라 달라지는 구조 때문이었고, 조건을 정확히 맞추자 견적이 50만 원 이상 즉시 달라졌습니다. 아래에서 그 구조를 짚어볼게요. EV6 할인 구조, 5월보다 왜 줄었을까요?6월 EV6 최대 할인은 370만 원으로, 5월(520만 원)보다 150만 원 줄었습니다. 5월까지 적용됐던 생산월별 재고 할인(최대 100만 원)이 6월에는 삭제됐기 때문입니다. 6월 기본 구조는 EV 페스타 250만 원이 핵심이고, 여기에 세이브 오..

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• · 2026. 6. 27.
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8세대 아반떼 드디어 공개, 그랜저 사양이 왜 여기 있나요

준중형 세단을 선택했지만 "어차피 비슷하겠지"라는 생각에 기대치를 낮추셨나요? 7세대 아반떼를 보면서 실내가 좁고 사양이 아쉽다는 인상을 계속 받아왔습니다. 2026 부산모빌리티쇼에서 8세대 완전변경 모델을 확인하고 나서 그 판단이 완전히 바뀌었습니다. 아래에서 달라진 점을 짚어볼게요. 차체가 왜 이렇게 커진 건가요?8세대 디 올 뉴 아반떼의 전장은 기존 대비 55mm 늘어난 4,765mm, 휠베이스는 30mm 증가한 2,750mm입니다. 수치만 보면 현행 쏘나타(전장 4,900mm, 휠베이스 2,840mm)와 격차가 크게 좁혀졌습니다. 외관은 현대차의 새 디자인 철학 '아트 오브 스틸(Art of Steel)'을 적용해 H자형 주간주행등, 플러시 도어 핸들, 슬림 아웃사이드 미러를 더했습니다. 차체가..

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• · 2026. 6. 26.
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스코다 피크, 647km 3열 전기 SUV인데 디자인은 카니발?

대형 전기 SUV를 찾고 있는데 기아 EV9이나 아이오닉9 말고 선택지가 없다는 느낌이신가요? 최근 몇 달 동안 유럽발 대형 전기 SUV 소식을 꾸준히 지켜봤는데, 마땅한 대안이 보이지 않아 답답했습니다. 그런데 2026년 6월 24일, 스코다가 브랜드 역사상 가장 큰 전기 SUV 피크(Peaq)를 공개한 뒤 흐름이 달라졌습니다. 아래에서 그 내용을 짚어볼게요. 카니발 닮은 전면, 스코다가 의도한 걸까요?피크의 전면은 T자형 라이팅 유닛, 광택 블랙 테크덱 페이스, 각진 에어커튼으로 구성됩니다. 공개 직후 국내 자동차 커뮤니티와 오토트리뷴 등 매체에서는 기아 셀토스와 카니발의 최신 디자인 언어와 지나치게 가깝다는 반응이 줄을 이었습니다. 후면 역시 간결한 수평 라인 중심으로 정리되면서 캐딜락 분위기까지..

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• · 2026. 6. 26.
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방지턱 브레이크 습관, 서스펜션 충격 3.2배 키웁니다

방지턱마다 꼭 브레이크를 밟고 넘는데, 통과할 때마다 차가 “쿵” 울리는 게 신경 쓰이신가요? 10년 가까이 방지턱 앞에서 브레이크를 끝까지 물고 넘는 게 당연한 줄 알았습니다. 그러다 하체 부싱 교체 견적을 받고 나서야 발끝 습관을 바꿨더니, 그 뒤로 통과 충격이 확연히 줄었습니다. 아래에서 그 이유와 방법을 짚어볼게요. 브레이크 밟으면 왜 충격이 더 커질까요?브레이크를 유지한 채 방지턱을 넘으면 서스펜션이 받는 충격이 일반 주행 대비 최대 3.2배까지 커진다는 실험 결과가 있습니다. 제동 중에는 차체 앞쪽이 가라앉는 노즈다이브 현상으로 전륜 쪽에 하중이 집중되고, 쇼크업소버와 스프링이 이미 눌린 상태가 됩니다. 이 상태에서 앞바퀴가 방지턱 경사면을 만나면, 충격을 흡수할 쿠션 공간이 거의 남아 있지..

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• · 2026. 6. 25.
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