브레이크 없는 픽시 자전거로 자전거도로를 달리셨나요, 아니면 주변에서 그런 장면을 봤는데 뭔가 찜찜하셨나요? 이 이슈를 접하기 전까지는 픽시 자전거가 그저 고정기어 특유의 문화적 취향 문제라고만 여겼는데, 막상 규제 내용을 들여다보니 단순한 단속 강화가 아니라 형사처벌까지 연결되는 법 구조가 만들어진 상황이었습니다. 2026년 6월 19일 행정안전부 발표 기준, 이번 개정이 어떤 범위까지 영향을 주는지 직접 확인해봤어요. ■ 핵심만 정리 2026년 6월 18일 국회 본회의 통과, 자전거법 개정으로 제동장치 없는 자전거도 규제 대상 포함자전거도로 운행 시 50만 원 이하 과태료 부과 가능안전요건 미충족 상태로 자전거를 개조하면 6개월 이하 징역 또는 500만 원 이하 벌금국립재난안전연구원 실험에서 브레이..
차를 새로 뽑으면 썬팅부터 예약하는 게 국내에선 당연한 수순이지만, 흔히 말하는 '국민 농도’가 실제로 무엇을 의미하는지 따져본 적 있으신가요? 전면 35%, 측면 15%를 아무 의심 없이 시공했다가 법규 기준을 찾아보고 나서야 뭔가 잘못됐다는 걸 알아차렸습니다. 도로교통법 제49조 기준을 맞추는 농도로 바꾼 뒤 야간 운전 피로가 눈에 띄게 줄었어요. 아래에서 그 이유를 짚어볼게요. ■ 핵심만 정리도로교통법 제49조: 전면 VLT 70% 이상, 운전석 좌우 측면 40% 이상일반 차량 유리(VLT 70%) + 35% 필름 = 실질 투과율 25% 이하, 사실상 선글라스 수준야간에는 시력이 주간 대비 약 50% 저하되므로 짙은 썬팅과 결합 시 시야 확보가 매우 제한됨불법 썬팅 교통사고 발생 시 보험개발원 기..