SUV 구매를 고민하면서 "토레스, 이번엔 뭐가 진짜 달라졌나?"가 궁금하신가요?
저 역시 지난 2022년 초기 출시 당시 변속기와 오프로드 성능이 아쉽다는 얘기를 꾸준히 들어왔습니다.
4년을 기다려 나온 부분변경에서 아이신 8단 변속기와 터레인 모드를 한꺼번에 잡았는데, 아래에서 그 핵심을 짚어볼게요.
[ 이 글의 정리 ]
- KGM 뉴 토레스, 2026년 5월 20일 공식 출시
- 6단→아이신 8단 자동변속기 교체, 연비 11.0㎞/ℓ(2WD·17인치 기준)
- 샌드·머드·스노우 포함 총 7가지 드라이빙 모드 신규 탑재
- 가솔린 T5 2,905만 원 / 하이브리드 T7 3,651만 원
- 아테나 2.5 인포테인먼트 + 12개월 무이자 출시 혜택 병행
4년 만에 무엇이 바뀌었을까요?
2022년 첫 출시 이후 가장 많이 지적됐던 부분은 파워트레인이었습니다.
KGM은 이번 부분변경에서 기존 아이신 6단 변속기를 8단으로 한 등급 올렸고, 업계 통계 기준으로 6단→8단 교체 시 공인 연비는 약 5~7% 개선 효과가 나타납니다.
실제 복합 연비는 2WD·17인치 기준 11.0㎞/ℓ로 공인 인증이 완료됐습니다. 1.5 T-GDI 엔진 출력은 170마력, 최대토크 30.6㎏·m로 가속 응답성도 함께 손봤습니다.
그런데 파워트레인만 바뀐 게 아니었습니다.
7가지 드라이빙 모드, 어떻게 구성됐을까요?
이번 부분변경의 진짜 핵심은 터레인 모드 신규 탑재입니다.
노멀·스포츠·윈터·2WD의 기존 4가지 주행 모드에 샌드(모래·자갈 탈출력 강화), 머드(비포장 요철 안정화), 스노우(저마찰 노면 조향 최적화) 3가지를 추가해 총 7가지 드라이빙 모드를 완성했습니다.
KGM 공식 발표 기준으로, 4WD 모델 한정으로 작동하며 아테나 2.5 UI에서 고해상도 그래픽으로 모드별 상태를 실시간 확인할 수 있습니다. 국산 동급 SUV 중 7가지 모드를 이 가격대에 제공하는 모델은 현재 드뭅니다.
실내외 디자인, 얼마나 달라졌을까요?
전면부는 버티컬 타입 라디에이터 그릴과 범퍼 패턴을 헤드램프와 수평으로 연결해 와이드감을 키웠고, 후면부엔 레이어드 구조 리어 범퍼와 입체 수직 패턴 스키드 플레이트를 적용했습니다.
신규 색상 플라즈마 섀도우를 포함해 총 6가지 외장 색상을 운영합니다.
실내에선 2스포크 더블 D컷 스티어링 휠, 레버 타입 전자식 기어 노브, 통합 공조 컨트롤 패널이 새로 들어갔습니다.
무선 안드로이드 오토·애플 카플레이, 듀얼 무선 충전, 무선 OTA 업데이트도 기본 제공됩니다.
가격과 구매 조건, 지금 잡을 만할까요?
트림별 가격은 가솔린 T5 2,905만 원, T7 3,241만 원이며 하이브리드는 T5 3,205만 원, T7 3,651만 원입니다(개별소비세 3.5% 기준). 출시 기념으로 선수금 50% 조건의 12개월 무이자 할부, 선수금 없는 4.5~5.3% 금리 48~72개월 프로그램을 동시에 운영합니다.
재구매 고객 최대 30만 원, 중고차 트레이드 인 최대 30만 원 추가 혜택도 병행합니다.
KGM은 2025년 연간 내수 4만 249대를 판매하며 3년 연속 흑자를 기록(KGM 공식 발표, 2026년 1월)했고, 뉴 토레스와 함께 액티언 2027·토레스 EVX 2027도 동시 출시해 SUV 라인업 전반을 강화했습니다.
4년의 간격이 무색하지 않은 변화입니다. 6단→8단 변속기 교체와 7가지 드라이빙 모드 탑재는 그동안 토레스의 약점으로 꼽혔던 주행 성능과 오프로드 대응력을 한꺼번에 보완한 조합입니다.
가솔린 기준 2,905만 원이라는 가격과 출시 초기 금융 혜택을 함께 고려하면, 국산 정통 SUV를 찾는 분들에게 충분히 검토할 만한 선택지가 됐습니다.
FAQ
Q. KGM 뉴 토레스 터레인 모드는 모든 트림에 적용되나요?
A. 터레인 모드(샌드·머드·스노우)는 4WD 모델에 한해 작동하며, 2WD 모델은 노멀·스포츠·윈터·2WD 4가지 모드를 지원합니다.
Q. 기존 토레스 오너는 아이신 8단으로 업그레이드가 가능한가요?
A. 변속기 교체는 차량 기반 구조 변경이 필요한 사항으로, 기존 모델에 대한 리트로핏 공식 프로그램은 현재 KGM에서 발표하지 않았습니다.
Q. 뉴 토레스 하이브리드와 가솔린, 어떤 걸 선택해야 하나요?
A. 도심 주행 비중이 높다면 연비 이점이 있는 하이브리드(T5 3,205만 원), 오프로드 및 장거리 위주라면 가솔린 4WD가 실용적인 선택입니다.
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